5. Tag in La Colle Bericht über das Saurer Wohnmobil

 

Hallo zusammen,

heute kommt mal ein extra Bericht über das Wohnmobil "Saurer Bus" da ich denke das der es verdient hat. Ich habe ja schon im letzten Bericht geschrieben das sich der umgebaute Bus neben uns gestellt hat. Gestern hatten wir schon die Gelegenheit uns mit dem Besitzer zu unterhalten, was sehr interessant war. Heute Morgen konnten wir noch mal mit ihm sprechen und er hat uns viele Details über den ehemaligen Bus erklärt.

Hier noch mal die Eckdaten von gestern und weitere Infos die er mir heute mitgeteilt hat:

• Baujahr: 1952
• Typ: Saurer Bus
• Motor: 6 Zylinder, 125 PS, 8,5 Liter Hubraum
• Rechtslenker: Saurer hat bis 1972 nur Rechtslenker gebaut wegen den engen Bergpässen in der Schweiz damit der Fahrer sehen kann wie weit er noch bis zum Abgrund hat
  
• Getriebe: 4 Gang mit Splitting (also 8 Gänge) Übersetztung kann durch nachgerüsteten Gang verändert werden, so das die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf 100 km/h erhöht wird um mit in dem Verkehr zu fliessen
  
• Laufleistung: über 700.000 Kilometer mit zweitem Motor
• Kühlung: normale Wasserkühlung, zusätzlich ein Rollo aus Leder das per Kurbel vom Fahrer vor dem Kühler abgelassen oder bei Bedarf wieder hoch gekurbelt werden kann damit der Motor immer auf Betriebstemperatur bleibt
  
• Scheibenwischer: wird mit Luftdruck angesteuert und kann so Stufenlos von langsam auf sehr schnell gesteuert werden, zusätzlich kann der Fahrer ihn aber auch per Hand kurz von innen betätigen, man sieht den Hebel auf den Bildern
• Fahrersitz: ist immer noch der von der Auslieferung und laut Besitzer möchte er keinen anderen weil der so gut ist
• Mittlerer Bereich: linke Seite: kleiner Tisch mit Sitzbank auf der einen Seite und Gartenstuhl auf der anderen Seite: rechte Seite das gleiche ohne Tisch. Ich habe gefragt warum er denn die beiden Sitzbänke nicht an den Tisch macht, das geht aber nicht weil die Sitzbänke nicht gleich sind und immer für Rechts und Links gefertigt wurden, man kann sie mit einem Hebel etwas zur Mitte verschieben damit auch breitere Passagiere Platz haben. Die Sitzbänke haben noch die originalen Polster, teilweise aus Leder
• Hinterer Bereich umgebaut als Küche und Schlafbereich (keine Fotos)
• die originalen Gepäckablagen sind noch verbaut
• der kompl. Frontbereich von Fahrer und Beifahrer ist mit Holz vertäfelt, hochgezogen bis zum Cabriodach
• Türen: Fahrer und Beifahrer je eine "Selbsmörder" Tür die hinten angeschlagen ist, diese sind für Fahrer, Beifahrer und Fahrgäste da es sonst keine Türen gibt

Für mich war aber der Höhepunk des ganzen erreicht, als er mir das originale Cabriodach vorführte das über einen Schalter einen Elektromotor in Gang setzt der das Faltdach über einen Kettenzug öffnet oder schließt und zwar komplet über das ganze Dach von vorne nach hinten. Dieses ist auch noch voll funktionsfähig und ich war nur begeistert.   

 

hier nun noch mal Bilder von dem Schmuckstück 

 

 

Auf dem letzten Bild sieht man das Faltdach ein Stück geöffnet. In der Mitte vor dem Dach der runde Knopf, ist die Abdeckung von dem Elektromotor der das Dach antreibt. Auf der anderen Seite vor der Gepäckablage sieht man den originalen Lautsprecher, bzw. das Gehäuse ist original und die Lautsprecher wurden ausgetauscht. 

So, das war mal ein Bericht der anderen Art, genau wie das Wohnmobil eins ist. Ich habe mir gedacht das das bestimmt einige interessiert  und das dieses Wohnmobil es verdient hat darüber zu berichten.

 

Viele Grüße

Wolfgang & Bärbel